Vállalatunknál jelen pillanatban több, mint 130 nyitott pozícióba keressük új munkatársainkat, melyek közt egyaránt megtalálhatóak a minimum szakmunkás bizonyítvánnyal-, diplomával- vagy hallgatói jogviszonnyal betölthető pozíciók. Kiírásaink mindegyikét megtalálod a oldalon Gyere el és beszélgess velünk kötetlenül a lehetőségeidről! Kiemelt pozícióink: Operátor -Jármű-összeszerelés Présgépkezelő - Présüzem területén Karosszérialakatos –Karosszériaüzem Projektkoordinátor - Gépész - Villamos gépek és járműhajtások Szimulációs mérnök – Hajtáslánc-dinamika, Járműhajtás Fejlesztés Végeselem szimuláció – Aggregátakusztika, Járműfejlesztés Stratégiai beszerző - Audi Hungaria Beszállítói projektmérnök Belső auditor - Belső folyamat- és rendszeraudit, Szerszámgyár Vezető a Stratégiai beszerzés területén Gyakornok – Beszerzés – Szériabeszerzés Gyakornok – Fejlesztés Gyakornok - Gyártás
Az Audi Karrier egy életre szóló élmény és általa a munkavállaló egy olyan jövőképet kap, aminek eredményeképpen szívesen el mer köteleződni. Az Audi Hungária Zrt. 1993-ban alapult, 100 millió eurós törzstőkével. A vállalati irányítást öt igazgatósági tag látja el. Az Audi eddigi beruházásainak mértéke Győrben megugrotta a 8 milliárd eurót. Ezen felül az egyik legnagyobb külföldi befektető Magyarországon, főleg ha számításba vesszük, hogy a teljes magyar export 9%-át teszi ki a gyár kivitele, tehát Magyarország második legnagyobb exportőre. A vezetés nagy része német, ezzel együtt egy olyan precíz és fegyelmezett szemléletet vittek a cég életébe Magyarországon is, hogy ha valaki komolyan gondolja az elköteleződést az Audi Karrier keretében, garantált a siker. A cég tevékenységi köre a következőekből épül fel: motorok és annak komponensei. gépjárműgyártás szerszámgyártás Az Audi várja azokat, akik már végzett szakemberek, de igényt tart olyan munkavállalókra is, akik középfokú végzettséggel rendelkeznek, vagy még tanulmányaikat folytatják.
A foglalkoztatottak esetében is több reagálási eszköz áll rendelkezésre: állásidő, munkaidőkeret és egyéb szabályok, amelyeket a szakszervezettel megvitattak – mondta. Dintner kiemelte, hogy jelenleg nincs olyan vevő, akit ne tudnának kiszolgálni. Közölte, hogy az Audi konszern döntésének megfelelően az Audi Hungaria leállította az Oroszországba irányuló exportot. Az oroszországi kivitel az Audi Hungariát érintően "visszafogott", így az éves teljes volumenhez képest "nem drámai az arány" – tette hozzá. Az igazgatósági elnök ismertette a vállalat új, Next level elnevezésű startégiáját, amelynek a lényege, hogy a motor- és járműgyártás mellett a vállalat a jövőbe mutató, kompetencia alapú szolgáltatásait (Shared Competence Center) fejleszti, azokat megosztja a Volkswagen konszernhez tartozó gyárakkal. Ilyen kompetencialapú szolgáltatás a műszaki fejlesztés, a pénzügy, az információ technológia (IT) és a beszerzés. "Erre a lépésre képesek vagyunk, megvannak a szervezeti adottságok" – mondta Dintner, hozzátéve, hogy így hangsúlyosabban lép a nemzetközi piacra az Audi Hungaria.
A vállalat munkatársai évente közel kétmillió motort gyártanak a Volkswagen Konszern 38 járműgyára számára világszerte. A győri székhelyű AUDI HUNGARIA Zrt. az Audi Konszern tagja, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója. Évente közel kétmillió erőforrás, köztük elektromos meghajtások is készülnek a vállalatnál. Győrben gyártják az Audi TT Coupé és TT Roadster, valamint az Audi Q3 és az Audi Q3 Sportback modelleket. Az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít különböző Volkswagen konszernmárkák számára, valamint egyre jelentősebb fejlesztési tevékenységet – járműhajtás- és járműfejlesztés – folytat. Az Audi Hungaria évek óta Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, az ország legnagyobb exportőreinek egyike és a hazai járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria 2020 év végén 12 226 munkatársat foglalkoztatott.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter beszédében elmondta, az autóipar a magyar gazdaság gerincoszlopát jelenti. Hozzátette, 2010-ben a magyar autóipar termelési értéke 3600 milliárd forint volt, ugyan ez az érték tavaly már elérte a 9400 milliárd forintot. Kiemelte, hogy a foglalkoztatás is dinamikusan bővült, 12 éve 86 ezren, most pedig 158 ezren dolgoznak az autóiparban. Azt, hogy a lendület a globális és a kontinentális kihívások ellenére sem fogyott el, jól mutatja az a tény, hogy az idei esztendő első négy hónapjában 3500 milliárd forintos termelési értéket ért el az ágazat. Soha korábban egyetlen egy évben sem volt ilyen – jelentette ki Szijjártó Péter. Hozzátette, jó esélyünk van arra, hogy idén elérjük a tízezer milliárd forintos álomhatárt. A külgazdasági és külügyminiszter beszélt arról is, hogy az, hogy ilyen ütemben bővült az autóipar az elmúlt bő egy évtizedben, nagymértékben volt köszönhető az Audinak is. Kiemelte, hogy az elmúlt 28 év eredményeként Győrben jött létre a világ legnagyobb autóipari motorgyára, amelynek jelentős szerepe volt abban, hogy a világon negyedik legtöbb benzinmotort és a tizenharmadik legtöbb dízelmotort Magyarország exportálta tavaly.
Szijjártó Péter elmondta, az Audi győri döntései hozzájárultak ahhoz, hogy Magyarország a globális autóipari átalakulásnak az éllovasai közé tudott kerülni. Kiemelte, hogy örömteli, hogy hazánk a harmadik helyen áll a globális akkumulátorgyártás területén, most pedig a gyártási folyamat eggyel magasabb szintjén is előre tudunk lépni az új elektromotoroknak köszönhetően. Azon dolgozunk, hogy az elektromobilitás minden területén nagy gyártókapacitások jöjjenek létre – jelentette ki a külgazdasági és külügyminiszter. Hozzátette, az Audi ma bejelentett újabb beruházása megerősíti hazánk pozícióját az elektromos autóiparban, hiszen az Audi új gyáregységet épít majd Győrben az erőforrások termeléséhez. Ez egy 120 milliárd forintos beruházás, amelynek nyomán 500 új munkahely jön létre Győrben. Ehhez a beruházáshoz a kormány 8, 5 milliárd forintos támogatást biztosít majd – jelentette ki Szijjártó Péter. Címlapkép forrása: Audi Hungaria
Az idő előrehaladtával érzem, hogy egyre több a rám bízott feladat, így én is egyre mélyebben látok bele az egyes folyamatokba. A technológiai környezetet egyszerűen imádom! A gyárban korszerűbbnél korszerűbb berendezésekkel, szerszámokkal, készülékekkel dolgozhatunk. Azt hiszem egy mérnök számára ez olyan mint egy kisgyereknek egy csúcskategóriás játszótér. Sok munkatársra már barátként tekintek, emellett a jelenlétük kiemelkedő szakmai potenciált jelent nekem. Kovács Attila (23, Járműhajtás Fejlesztés – Kísérleti Mérnök) A vállalathoz a BME Formula racing Teamből (FRT) érkeztem, ahol elsősorban a belső égésű motorprojektünkön dolgoztam. Magyarországon autóipari hajtásfejlesztés és gyártás egy telephelyen belül csak az Audi Hungariánál található, ezért egyértelmű volt számomra, hogy itt szeretnék dolgozni. Szerettem FRT csapattag lenni, viszont mivel már vágytam rá, hogy a saját lábamon álljak és önálló keresettel rendelkezzek, a váltás alapvetően nem volt nehéz számomra. Izgultam, nem tudtam valóban elég jó leszek-e a feladataim teljesítéséhez.